Born and raised in la belle province. Fait: les quebecois sont generalement une grosse gang de paresseux qui veulent que tout soit donner a eux. Une province de BS. hahaha, so you are quebecois meaning you are lazy and live on welfare it's good you left la belle province we don't have to pay taxes ...

Avoiding a base anywhere in Quebec would be a smart move. The population is quick to organize and form unions and then there's the whole language fiasco. @ QK you should hear the stories of pilots refusing English training/PPC's etc...it gets old fast. It is not a province open for business, especi...

Ça m'a pris 3 fois pour y être accepté et j'ai commencé sur le tard. Aujourd'hui avec la persévérance, je vole un gros porteur (Airbus). Donc ceux qui veulent vraiment mais vraiment faire cette carrière, au détriment d'autres choses parfois (argent, beau horaire, blondes etc..), et bien ceux là réus...

They said POTENTIAL lay off, not even sure that it will happen... Would you rather prefer AT to subcontact europpean pilots instead of hiring our canadian guys?

I did my sim in french, the other candidate with me in english. The instructors did not mind doing it both language. That's the experienc I hade during the hiring process.

what are the perdiem ? Any RSP, insurances? Salary scale? Can you expect higher paycheck the second year as a Fo? I heard they currently have interview till Tuesday...Pretty new company I guess everything is not in place yet...

J'en ai un en format excel qu'un collegue a fait et il fonctionne tres bien. Tout les calculs sont automatique. TC l'a accepte sans probleme pour la demande de airline.

If you read the most recent article, the boy was obviouly hiding in the wheel well...

Well, I was there for my training at Flight safety for 5 days. The only thing I could do was studying between sim and ground course. No time to visit the city, too busy...

Il y a toujours le Centre Quebecois de formation aéronautique (CQFA) du cégep de Chicoutimi. Si tu es accepté, ta formation de vol ne te coutera rien et tu seras admissible aux prets et bourses d'études du gouvernement du Québec. Le CQFA acceptent aussi ceux qui ont déjà un privé et la formation est...

ok, I have to admit you guys are right. i had not checked the proper new chart properly for approach ban. I thought it was only for those having RVR, I have to say that it's in fact a non sense. Sorry, my mistake. I've been disconnected of canadian reality for a while, being outside the country... E...

How many time in your life or your carreer guys, haven't you been able to start an approach because of an approach ban? The new approach ban won't be a big deal at all, statistics shows that really crapy weather happens very rarely, crappy enough to cause an approach ban, I've never seen that in 300...

well the table he has shown is the one i saw in the car we're talking about

difficult to understand that car, where does the 75% come from?

I'm currently flying in Costa-Rica, in San Jose. Jet A1 here is 0.86 $ can per liter. Not too bad

Oncle, ton post aurais l'air plus intelligent si tu avais mis le lien du video...

http://video.google.ca/videoplay?docid= ... 9903891778

Il a rien a faire de mieux que d'écrire des posts semblables, il est a Saskatoon...

Pourquoi le faire alors? Ca demeure illegal, je suis pas sure que les passagers apprecieraient de savoir que les pilotes font ca quand ils sont a bord. Si le calage altimetrique change de 0.1, le 100 pieds d'espace n'existe plus... Oui ca revient a chacun de le faire s'il le veut mais si vous n'etes...

J'ai entendu dire que plusieurs pilotes, specialement de la cote nord ou les minimums sont souvent tres bas (7-Iles, Natash, havre...) se fabriquaient des approches avec waypoints plus bas que ceux du CAP pour pouvoir rentrer malgre le brouillard. Ils les verifient et pratiquent quand les conditions...

Chaque total ecris separement selon moi

Je suis quebecois pure laine, tout ce que je veux ajouter c'est que c'est vraiment stupide de blamer les francais parce que vous n'avez pas d'emplois de pilote. C'est trop facile de les blamer pour trouver un coupable et expliquer la difficulte du marche de l'emploi des pilotes. Il y a trop de pilot...

Jeff Filion et son émission rayé des ondes. C'est une bonne chose. Il dit des conneries sur des sujets et des dossiers qu'il pense connaitre alors qu'il est mal renseigné. Je l'ai écouté quelques fois pour me faire une idée lors de mes passages à Québec et je me suis rendu compte que son francais pa...

J'ai déjà travaillé pour Patrouille aérienne du Québec et les avions sont correctes aussi. Par contre tu dois payer pour ton chec de 10 heures de 182rg (3000$) et tu dois absolument avoir 300 heures minimums pour ses assurances. Il loue un 172 pour faire des heures et te rendre à 300 heures. Il faut...

Un bon endroit pour commencer dans l'aviation c'est les patrouilles de feux. Mais tu dois t'attendre à débourser de l'argent pour ta formation. Il faut aussi 300 heures de vols minimums. Il y a aussi les centres de parachutismes et il faut aussi 300 heures généralement pour y travailler. Également, ...

L'origine de cette pratique vient d'étrangers qui l'ont acceptés et les p'tits Québécois n'ont pas eu le choix de suivre pour pouvoir faire leur chemin dans ce domaine. D'ou sort cet argument? Tu connais le premier étranger qui a fait ca au Québec? Cette pratique existe sans doute depuis longtemps ...