Hello les Canadien!
En quoi consiste le travail de répartiteur?
Répartiteur
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SQ
Re: Répartiteur
tu fais l'intermediaire entre les pilotes et leurs fournnisseurs (fuel bouffe service passagers)
tu fais l'intermediaire entre les avions et leurs horaires, destination, chargement, poids du chargement
tu resouds le casse tete de la repartition de la flotte en fonction des besoins et des vols a couvrir
si il y a du medevac tuu organises le medevac
si il y aune emergency tu compose le 911 nana je rigole
si il y a urgence tu organise les secours ou les previens
un bon training peut rendre ce job bien agreable
il faut aimer etre tes occuppe
un mauvais training te donnera envie de tout lacher des la premiere heure et tu auras raison car tu en arrachera continuellement
l'avantage apres ca est que tu sais un peu plus de quoi tu parles quand tu es pilote car il y en a certain qui prennent encore un aeroport pour un parking et les fournisseurs de fuel pour des pompes a essence... tu sauaras mieux faire avec une urgence a bords aussi
tu fais l'intermediaire entre les avions et leurs horaires, destination, chargement, poids du chargement
tu resouds le casse tete de la repartition de la flotte en fonction des besoins et des vols a couvrir
si il y a du medevac tuu organises le medevac
si il y aune emergency tu compose le 911 nana je rigole
si il y a urgence tu organise les secours ou les previens
un bon training peut rendre ce job bien agreable
il faut aimer etre tes occuppe
un mauvais training te donnera envie de tout lacher des la premiere heure et tu auras raison car tu en arrachera continuellement
l'avantage apres ca est que tu sais un peu plus de quoi tu parles quand tu es pilote car il y en a certain qui prennent encore un aeroport pour un parking et les fournisseurs de fuel pour des pompes a essence... tu sauaras mieux faire avec une urgence a bords aussi
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SQ
Re: Répartiteur
par definition un job est TOUJOURS remunere
quand c'est pas remunere ca s'appelle un HOBBY
certaines compagnie vont te faire miroiter le siege de droite pour te motiver et au final, t'entuber...
la meilleure place droite que je connaisse pour debuter est celle d'instructeur de vol
la repartition est une experience enrichissante que tu pourras mettre en avant si tu as envie de prendre plus de responsabilite que celles d'un simple pilote
c'est un excellent job a faire pendant tes etudes de vol
quand c'est pas remunere ca s'appelle un HOBBY
certaines compagnie vont te faire miroiter le siege de droite pour te motiver et au final, t'entuber...
la meilleure place droite que je connaisse pour debuter est celle d'instructeur de vol
la repartition est une experience enrichissante que tu pourras mettre en avant si tu as envie de prendre plus de responsabilite que celles d'un simple pilote
c'est un excellent job a faire pendant tes etudes de vol
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benoit.baril
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- Joined: Thu Nov 09, 2006 8:21 am
- Location: At home in my pajamas
Re: Répartiteur
À mon avis, cette description est juste mais n'exclus pas ce qui suit - tout dépend du type et de la grosseur de compagnie:
la facturation, l'avitaillement, la lecture exhaustive de métars, de notams, le pliage de carte, la photographie d'aéronefs, le débogage de fax, la lecture de emails, les conversations à la radio, les cours de géographie, les conversations téléphoniques avec (des Inuits, des médecins, des pilotes, des copilotes, des Wanna-be pilotes, des passagers, la femme d'un pilote, les enfants de l'autre, le monde de NavCan, le fueler, le ground handler, la maintenance, les crew sched, chef pilote, les cadres, des clients importants, des gens qui s'occupe d'un radar militaire au bout du monde, des pourvoyeurs, TOUT LE MONDE), des plans de vols, le flight scheduling, le feuilletage de CFS, la recherche de réponse à des questions existentielles, le travail de nuit, de jour, de weekend, à Noel, sur appel, le service à la clientèle, le centre nerveux de la compagnie, le coffeemaker, le premier arrivé le matin, le premier à savoir pertinemment qu'une journée va aller tout croche, le déroutement d'un vol pour aller chercher un colis important, l'envoie d'un mécano vers un avion brisé au milieu du monde, etc etc etc.
En gros, celui qui parle à tout le monde, qui sait tout faire ou qui apprend tout, qui fait de son mieux pour que tout se passe bien dans la compagnie, que personne perde trop d'argent, que certains en fasse et qu'ils nous paye pour qu'on puisse boire une bière tranquille une fois de temps en temps.
Je suis dispatch et continuerai de l'être.
Voici la description du CFTC (Centre de formation en transport de Charlesbourg) en ce qui a trait à la répartition / Dispatch.
la facturation, l'avitaillement, la lecture exhaustive de métars, de notams, le pliage de carte, la photographie d'aéronefs, le débogage de fax, la lecture de emails, les conversations à la radio, les cours de géographie, les conversations téléphoniques avec (des Inuits, des médecins, des pilotes, des copilotes, des Wanna-be pilotes, des passagers, la femme d'un pilote, les enfants de l'autre, le monde de NavCan, le fueler, le ground handler, la maintenance, les crew sched, chef pilote, les cadres, des clients importants, des gens qui s'occupe d'un radar militaire au bout du monde, des pourvoyeurs, TOUT LE MONDE), des plans de vols, le flight scheduling, le feuilletage de CFS, la recherche de réponse à des questions existentielles, le travail de nuit, de jour, de weekend, à Noel, sur appel, le service à la clientèle, le centre nerveux de la compagnie, le coffeemaker, le premier arrivé le matin, le premier à savoir pertinemment qu'une journée va aller tout croche, le déroutement d'un vol pour aller chercher un colis important, l'envoie d'un mécano vers un avion brisé au milieu du monde, etc etc etc.
En gros, celui qui parle à tout le monde, qui sait tout faire ou qui apprend tout, qui fait de son mieux pour que tout se passe bien dans la compagnie, que personne perde trop d'argent, que certains en fasse et qu'ils nous paye pour qu'on puisse boire une bière tranquille une fois de temps en temps.
Je suis dispatch et continuerai de l'être.
Voici la description du CFTC (Centre de formation en transport de Charlesbourg) en ce qui a trait à la répartition / Dispatch.
DESCRIPTION DES TÂCHES
Appelé aussi répartiteur ou "Flight dispatcher", le régulateur de vol travaille pour des compagnies aérienne dans la préparation et le suivi des vols. Plus précisément:
Il ou elle a la responsabilité, avec le commandant de bord, de la sécurité et du contrôle opérationnel des vols
Il ou elle analyse et évalue les informations météorologiques potentiellement dangereuses et sélectionne la route la plus appropriée;
Il ou elle calcule la quantité de carburant nécessaire pour exécuter le vol de façon sécuritaire, selon le type d’avion, la durée du vol, les limitations de maintenance, les conditions météorologiques et les minimums de carburant requis par la règlementation aérienne canadienne;
Il ou elle prépare le plan de vol contenant les informations suivantes : le poids disponible pour le décollage et l’atterrissage, les rapports météorologiques, les conditions de piste, les notams et plusieurs autres informations nécessaires à l’exécution d’un vol sécuritaire;
Il ou elle surveille les conditions météorologiques, les rapports de position des avions et les cartes de navigation aéronautique pour évaluer les progrès du vol;
Il ou elle avise le commandant de bord de tout changement significatif des conditions météorologiques, du plan de vol alternatif pour un changement de route et, si requis, pour un atterrissage d'urgence.
GET TO DA CHOPPA!
Re: Répartiteur
Merci benoit-baril pour la description,
Une licence professionelle JAA (Frozen ATPL) permet-elle de travailler comme répartiteur? Y a t-il des possibilités de trouver un travail de répartiteur qui commencerait au mois de septembre ou est-ce saisonier?
Augusdzik,
Une licence professionelle JAA (Frozen ATPL) permet-elle de travailler comme répartiteur? Y a t-il des possibilités de trouver un travail de répartiteur qui commencerait au mois de septembre ou est-ce saisonier?
Augusdzik,
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benoit.baril
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- Posts: 288
- Joined: Thu Nov 09, 2006 8:21 am
- Location: At home in my pajamas
Re: Répartiteur
Pour certains emplois, un peu d'expérience dans le monde de l'aviation et beaucoup de volonté suffira.
Pour d'autres (Type A & Type B), il te faudra avoir réussi les examens FD-MET & FD-OPS de TC. http://www.tc.gc.ca/quebec/fr/pilotes/ex_regulateur.htm
Certaines compagnies emploient des régulateurs toute l'année durant, d'autres l'été seulement. Comme je le disait plus haut, c'est un emploi qui peut grandement varier sous plusieurs aspects.
Pour d'autres (Type A & Type B), il te faudra avoir réussi les examens FD-MET & FD-OPS de TC. http://www.tc.gc.ca/quebec/fr/pilotes/ex_regulateur.htm
Certaines compagnies emploient des régulateurs toute l'année durant, d'autres l'été seulement. Comme je le disait plus haut, c'est un emploi qui peut grandement varier sous plusieurs aspects.
GET TO DA CHOPPA!
