C'est parce qu'il manque un ou deux morceaux à ton histoire aussi...
Je laisserai le soin à ceux chez Inuit sur le forum de confirmer qu'il est arrivé par le passé qu'ils engagent avec 250h et les examens de dispatch pour travailler aux opérations. Et éventuellement passer pilote, mais seulement deux si c'est pas trois ans plus tard.
je suis un apprenti mécano nouvellement entré chez Air Inuit, je vais tenter de poser la question a un pilote prochainement. Ainsi vous serez fixé sur la question.
I am a pilot at Air Inuit. Yes 250 hour pilots have been hired, However as previously mentioned they are not hired off the street.
Many pilots have started in other departments at Air Inuit i.e. dispatch, shipping, flight attendant, cargo loader etc. There is a a wait time. Some have gotten on in as little as 6 months whereas some have waited almost 3 years.
J'aurais bien aimé volé pour eux et continuer de faire des rotations comme ou j'étais mais me ramasser co-pi sur le twin à cause de la séniorité et te voir assis a droite quand ca finit que c'est toi qui run le show, je m'imagine comment ca doit être. Pis retomber en bas de 30k j'aurais pas pu me permettre ca. C'est dommage mais c'est ca. Syndicat exige, c'est pas le meilleur qui passe en avant mais le plus ancient. Fait que tu sois un pas bon c'est pas grave, pourvu que tu remplisses le siège. Pendant c'temps la, le chef-pilote fait des allez-retour à l'oratoire St-Joseph. Non pas temps que ca, parce que Inuit a toujours été une compagnie responsable, mais je suis sûr que dans la boîte y'en a qui rient en lisant ca.
---------- ADS -----------
The Best safety device in any aircarft is a well-paid crew.
Ceux qui ont commencé à voler à 250 heures de vol, ils ont dû travaillé sois au dispatch ( ce qui inclus 2 ans de dispatch), Shipping, agent de bord ou bien load master. C'est une exellente compagnie qui prend soin de leurs employés!