Hello,
Y'a un club qui vient de se créer dans la région de montréal. Le club propose actuellement un C150 pour 85$ l'heure. La cotisation est de 450$ annuel. L'avion devrait être basé à Beloeil et il accepte tout le monde.
Pour monter ses heures ça vaut le coût, au bout de 20 heures on a amortie le prix de la cotisation comparé à un C150 d'école à 110$ l'heure...
Ça va faire du bien de voler un peu moins cher!!
NL
Un club d'aviation à Beloeil
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nicky larson
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Re: Un club d'aviation à Beloeil
Tax inclus?C150 pour 85$ l'heure.
Asking a pilot about what he thinks of Transport Canada, is like asking a fire hydrant what does he think about dogs.
Re: Un club d'aviation à Beloeil
Pourquoi devrait-il y avoir des taxes dans un club de coprpriété??
Re: Un club d'aviation à Beloeil
Bjr,
Nous avons créé ce club avec des amis. Ce n'est pas un club de copropriété mais un club comme les planeurs. Les membres paient un membership et peuvent voler un avion pour un prix assez bas (prix coûtant). Tout le monde est accepté, personne n'achète de part d'avion, l'avion appartient au club.
Aucun bloc d'heure à prendre, le pilote paie le temps qu'il vole. L'avion va être basé à Beloeil,et il est prévue un C172 bientôt.
Le membership est de 450$ annuel et le prix de l'heure de vole du Cessna 150 est de 85$ l'heure. On demande un seul bloc de 5 heure pour la première adhésion, ce bloc est de 5 heures à 80$ l'heure (donc 400$).
Pourquoi des taxes, parceque selon Revenu QC, le club même si il est à but non lucratif est enregistré comme une compagnie et est sujet aux taxes, ça nous frustre aussi...
Ça peut paraître bizarre, mais on a rien à gagner en faisant fonctionner ce club, c'est à but non lucratif, on est bénévole, on veut simplement s'amuser.
Pour plus d'info MP moi.
Raf
Nous avons créé ce club avec des amis. Ce n'est pas un club de copropriété mais un club comme les planeurs. Les membres paient un membership et peuvent voler un avion pour un prix assez bas (prix coûtant). Tout le monde est accepté, personne n'achète de part d'avion, l'avion appartient au club.
Aucun bloc d'heure à prendre, le pilote paie le temps qu'il vole. L'avion va être basé à Beloeil,et il est prévue un C172 bientôt.
Le membership est de 450$ annuel et le prix de l'heure de vole du Cessna 150 est de 85$ l'heure. On demande un seul bloc de 5 heure pour la première adhésion, ce bloc est de 5 heures à 80$ l'heure (donc 400$).
Pourquoi des taxes, parceque selon Revenu QC, le club même si il est à but non lucratif est enregistré comme une compagnie et est sujet aux taxes, ça nous frustre aussi...
Ça peut paraître bizarre, mais on a rien à gagner en faisant fonctionner ce club, c'est à but non lucratif, on est bénévole, on veut simplement s'amuser.
Pour plus d'info MP moi.
Raf
Re: Un club d'aviation à Beloeil
Hello,
Le club est en fonctionnement. Finalement pas de taxe présentement donc l'avion est à 85$ l'heure. Nous acceptons les pilotes avec licence privé ou récréative sans minimum d'expérience.
Raf
Le club est en fonctionnement. Finalement pas de taxe présentement donc l'avion est à 85$ l'heure. Nous acceptons les pilotes avec licence privé ou récréative sans minimum d'expérience.
Raf
Re: Un club d'aviation à Beloeil
Hello,
Cap Aviation a convié ses membre à un BBQ. Cela nous a permi de mieux se connaitre et surtout d'informmer les membres de l'avancement du club. Une belle journée avec des températures d'automne et une ambiance formidable...
J'aimerai aussi amener une petite précision.
pour information, les heures faites sur l'avion du club sont valides pour monter ses heures en vue de la licence CPL.
un membre a recemment monté ses heures sur notre avion et a obtenue ses licences CPL.
Selon le RAC:
406.03 (1) Sous réserve des paragraphes (2) et (3), il est interdit d'exploiter au Canada un service d'entraînement en vol qui utilise un avion ou un hélicoptère à moins d'être titulaire d'un certificat d'exploitation d'unité de formation au pilotage autorisant l'exploitation de ce service et de se conformer aux conditions et aux spécifications d'exploitation indiquées sur ce certificat.
(modifié 2003/06/01; version précédente)
(2) La personne qui n'est pas titulaire d'un certificat d'exploitation d'unité de formation au pilotage peut exploiter un service d'entraînement en vol dans les cas suivants :
a) la personne est titulaire d'un certificat d'exploitation privée ou d'un certificat d'exploitation aérienne, l'aéronef utilisé pour l'entraînement est précisé sur le certificat d'exploitation privée ou le certificat d'exploitation aérienne et l'entraînement n'est pas dispensé en vue de l'obtention d'un permis de pilote de loisir, d'une licence de pilote privé, d'une licence de pilote professionnel ou d'une qualification d'instructeur de vol;
b) le stagiaire est :
(i) soit propriétaire de l'aéronef utilisé pour l'entraînement ou un membre de la famille de celui-ci,
(ii) soit administrateur d'une personne morale qui est propriétaire de l'aéronef utilisé pour l'entraînement, et l'entraînement n'est pas dispensé en vue de l'obtention d'un permis de pilote de loisir ou d'une licence de pilote privé,
(iii) soit utilisateur d'un aéronef obtenu d'une personne qui n'a pas de lien de dépendance avec l’instructeur de vol, et l'entraînement n'est pas dispensé en vue de l'obtention d'un permis de pilote de loisir ou d'une licence de pilote privé.
(modifié 2003/06/01; version précédente)
Donc selon le (iii), après le privé vous pouvez monter vos heures sur n'importe qu'elle avion que vous volez.
Cap Aviation ne fait pas de formation mais vous permet de louer pour monter vos heures plus facilement.
Le membership est de 450$ et le prix de l'heure est maintenant de 90$ (prix du fuel oblige). L'avion est libre assez souvent.
Raf
Cap Aviation a convié ses membre à un BBQ. Cela nous a permi de mieux se connaitre et surtout d'informmer les membres de l'avancement du club. Une belle journée avec des températures d'automne et une ambiance formidable...
J'aimerai aussi amener une petite précision.
pour information, les heures faites sur l'avion du club sont valides pour monter ses heures en vue de la licence CPL.
un membre a recemment monté ses heures sur notre avion et a obtenue ses licences CPL.
Selon le RAC:
406.03 (1) Sous réserve des paragraphes (2) et (3), il est interdit d'exploiter au Canada un service d'entraînement en vol qui utilise un avion ou un hélicoptère à moins d'être titulaire d'un certificat d'exploitation d'unité de formation au pilotage autorisant l'exploitation de ce service et de se conformer aux conditions et aux spécifications d'exploitation indiquées sur ce certificat.
(modifié 2003/06/01; version précédente)
(2) La personne qui n'est pas titulaire d'un certificat d'exploitation d'unité de formation au pilotage peut exploiter un service d'entraînement en vol dans les cas suivants :
a) la personne est titulaire d'un certificat d'exploitation privée ou d'un certificat d'exploitation aérienne, l'aéronef utilisé pour l'entraînement est précisé sur le certificat d'exploitation privée ou le certificat d'exploitation aérienne et l'entraînement n'est pas dispensé en vue de l'obtention d'un permis de pilote de loisir, d'une licence de pilote privé, d'une licence de pilote professionnel ou d'une qualification d'instructeur de vol;
b) le stagiaire est :
(i) soit propriétaire de l'aéronef utilisé pour l'entraînement ou un membre de la famille de celui-ci,
(ii) soit administrateur d'une personne morale qui est propriétaire de l'aéronef utilisé pour l'entraînement, et l'entraînement n'est pas dispensé en vue de l'obtention d'un permis de pilote de loisir ou d'une licence de pilote privé,
(iii) soit utilisateur d'un aéronef obtenu d'une personne qui n'a pas de lien de dépendance avec l’instructeur de vol, et l'entraînement n'est pas dispensé en vue de l'obtention d'un permis de pilote de loisir ou d'une licence de pilote privé.
(modifié 2003/06/01; version précédente)
Donc selon le (iii), après le privé vous pouvez monter vos heures sur n'importe qu'elle avion que vous volez.
Cap Aviation ne fait pas de formation mais vous permet de louer pour monter vos heures plus facilement.
Le membership est de 450$ et le prix de l'heure est maintenant de 90$ (prix du fuel oblige). L'avion est libre assez souvent.
Raf
Re: Un club d'aviation à Beloeil
N'y a-t-il pas 30 heures solo qui doivent être supervisés par un instructeur?
Going for the deck at corner
Re: Un club d'aviation à Beloeil
Hello,
Dans le RAC (normes de formation de vol) il est écrit qu'il faut 30 heures de vol solo dont 25 heures dans la pratique des exercices en vue de la licence.RAC 430(4)B(ii)
Rien n'indique que ceci est sous la supervision d'un instructeur de vol. L'exemple est aussi justifié par un propriétaire qui a plus que 200 heures et devra seulement faire les heures en double pour avoir les pré-requis.
Raf
Dans le RAC (normes de formation de vol) il est écrit qu'il faut 30 heures de vol solo dont 25 heures dans la pratique des exercices en vue de la licence.RAC 430(4)B(ii)
Rien n'indique que ceci est sous la supervision d'un instructeur de vol. L'exemple est aussi justifié par un propriétaire qui a plus que 200 heures et devra seulement faire les heures en double pour avoir les pré-requis.
Raf
