Meteo

[Beachparty]

Salut

Tout le monde ne semble pas s'entendre sur l'application d'un PROB dans un metar, pour le choix d'un alternate...
Certains disent que 30% est correct et que l'aeroport peut etre pris comme degagement, mais que 40% est pas bon.
D'autres disent que c'est une information consultative... sans impact sur le choix d'un aeroport de degagement.
Est ce que quelqu'un a une reponse claire a ce sujet ??!!! (comme un RAC par exemple !!)

Merci !

[zither]

Je m'excuse déjà mais je n'ai pas le temps de trouver de source pour ce que je vais dire.

Pour le choix d'un alternate, quand il y a un PROB (30 ou 40), tu dois comparer cette météo au minimum d'atterrissage de la piste en usage. Je parle ici du vrai minimum de l'approche, et non pas du 800-2, etc.

Surement que quelqu'un va trouver d'où ça vient exactement.

[fougapilot]

Ca me surprend toujours que les gens n'ont pas pris l'habitude de "douter" tous ce qu'ils lisent/entendent. C'est bien malheuruex, mais plus de 50% (je crois personnellement que c'est autour de 75%) des information trouve sur des site comme celui ci ne sont pas 100% correct. Pourtant il suffit de prendre 2 minute pour trouver la vrai reponse dans un document que tout pilote devrai connaitre a fond. Surtout un pilote IFR...

La reponse se trouve dans l'AIM, section RAC 3.14 exIgences relatIves au choIx de l’aérodrome de dégagement — vols Ifr...

On peut se fonder sur les prévisions d’aérodrome (TAF) qui contiennent les termes BECMG, TEMPO ou PROB pour déterminer si un aérodrome convient à titre d’aérodrome de dégagement, à condition de respecter les critères suivants:

lorsque les conditions sont censées s’améliorer, on doit considérer que le groupe BECMG prévu s’applique à la fin de la période de validité du groupe, et ces conditions ne doivent pas être inférieures aux minimums météorologiques d’aérodrome de dégagement publiés pour l’aérodrome visé;

lorsque les conditions sont censées se détériorer, on doit considérer que le groupe BECMG prévu s’applique au début de la période de validité du groupe, et ces conditions ne doivent pas être inférieures aux minimums météorologiques d’aérodrome de dégagement publiés pour l’aérodrome visé;

c) le groupe TEMPO prévu ne doit pas être inférieur aux minimums météorologiques d’aérodrome de dégagement publiés pour l’aérodrome visé;

le groupe PROB prévu ne doit pas être inférieur aux minimums d’atterrissage indiqués pour l’aérodrome visé.

Moi, au fils des ans, j'ai apris a "douter" beaucoup d'information. Je fais donc regulierement des recherches dans l'AIM ou le RAC ce qui fait en sorte que j'ai moin besoin de me fier au autres pour voler mon avion.

Essayer, c'est pas tre dure

F

[navajo_jay]

Les Prob doivent être supérieurs aux minimums d'approche de l'aéroport de dégagement.


Ex.: FM1200 09012G25KT 3SM -SN BR OVC010 PROB30 1214 1/2 -SN VV001

et que l'approche la plus pour la piste (ex. piste 09 avec un ILS (1/2 SM et 200' ) les minimums de dégagement ne sont pas respectés.


par contre si:

FM1200 09012G25KT 3SM -SN BR OVC010 PROB30 1214 1/2 -SN VV004

toujours avec piste 09 avec un ILS (1/2 SM et 200' ) ca fonctionne.


ciao!

Jay