La pire compagnie d'aviation au Quebec

cytzflyer · Post by **cytzflyer** » Mon Mar 15, 2004 5:16 pm

On parle beaucoup d'air satelitte ici mais au fait c koi leurs minimums pour leurs copis qui volent gratis.Parce que si ils demandent 1000h pour pas etre payé c'est vrai que c'est une honte mais si c'est 300h alors la...
En plus je croyais qu'ils faisaient du monopilote IFR sur leur Cessna.

Zatopec · Post by **Zatopec** » Mon Mar 15, 2004 5:23 pm

1000 ou 300 hrs on s'en sacre, si t'es pas payé c'est une honte!

Les gens comprendront donc jamais!

De toute façon, on me paierait très cher que j'irais pas voler pour eux pareil.

Benwa · Post by **Benwa** » Mon Mar 15, 2004 6:04 pm

Bien dit Zatopec. Le monde comprenne pas que l'on doit se faire respecter même quand l'on n'a que 250 heures.

C'est grâce à ton attitude le Flyer de Toronto City Center que l'aviation est malade.

Même la manie des compagnies dans le nord d'engager un pilote seulement si il vient s'établir dans la communauté, se trouve un emploi (autre que pilote) et y passe quelques mois. Quel autre type d'emploi exige ça ? Cé totalement inconcevable. personellement je les envois chier directement. J'ai pas fait une formation de pilote pour aller "flipper des boulettes" à Yellowknife, ou même faire de la rampe.

Gardez la tête haute, vous valez BEAUCOUP mieux que ça.

On a beau dire, "à quoi tu t'attends du 3e niveau ?" Moi j'dis simplement: "Nous sommes des professionnels de l'aviation, agissons en fonction."

cytzflyer · Post by **cytzflyer** » Mon Mar 15, 2004 7:19 pm

Easy les gars, j'ai pas dit que j'étais pour ce systeme mais trouve moi une compagnie au Québec qui paye un gars qui a 300h. Alors y fait comment pour monter ses heures? Instucteur à 500 piastres par mois, c'est ca votre solution!! Pour monter des heures de monos? Ou alors il abandonne le pilotage parce que personne embauche à moins de 1000h?

Par contre je suis d'accord pour ce qui est des compagnies du Grand Nord qui te force à rester sur place sans aucune garanties pour la suite.G des chums qui sont restés à yellowknife pendant 1 an et qui ont jamais eu leur chance...

Benwa · Post by **Benwa** » Mon Mar 15, 2004 7:25 pm

À 300 heures, j'avoue que ce n'est pas évident. Mais si la majorité refuse de travailler bénévolement, il n'y aura que la pourriture qui se soumettra à ces bassesses.

Éventuellement les compagnies devront payer pour avoir de BONS pilotes.

Présentement la situation est avantageuse pour les employeurs. Il y a beaucoup plus de pilotes que d'emplois disponibles. Cependant la situation devrait évoluer en notre faveur. C'est là que ça va devenir plus important de se tenir et de garder la tête haute.

Je ne voulais pas te vexer, je n'aimais juste pas ton commentaire a l'effet que pour un pilote de 300 heures c'était moins pire de faire du bénévolat.

Ce sera toujours une mauvaise pratique, pour tout le monde.

Pourdu_fun · Post by **Pourdu_fun** » Mon Mar 15, 2004 7:52 pm

Moi j'ai fini mes cours en décembre 2001. Et maintenant en date d'aujourd'hui j'ai 1150 heures de vol.

ET J'AI JAMAIS TRAVAILLER POUR GRATIS. JE N'AI JAMAIS PAYER POUR UN PPC ET J'AI DÉJA REFUSER UNE JOB CHEZ AIR SATELLIPOPETTE.Ils voulais pas me payer.

C ca qu'il faut dire, NON AU JOB PAS PAYER ET NON A PAYER POUR UN PPC.

Si personne se tien, on va tous se faire FOURRER.

pourdu_fun

Benwa · Post by **Benwa** » Mon Mar 15, 2004 7:56 pm

Vous voyez la sagesse que l'on acquiert après un été à Matagami ! C'est incroyable !

Pourdu_fun · Post by **Pourdu_fun** » Mon Mar 15, 2004 8:15 pm

Un été a Matagami et 270 heures de plus dans mon logbook.

Une premiere job alors que j'avais 200 heures.

Pourdu_fun

Flying Timer · Post by **Flying Timer** » Mon Mar 15, 2004 8:41 pm

Moi j'ai connu des gens a Matagami qui ne demontraient pas beaucoup de sagesse !!

Benwa · Post by **Benwa** » Mon Mar 15, 2004 8:47 pm

260 Heures pour moi, 1ère Job aussi. Grondair a de bons points... La maintenance était A1. Sur un contrat payé par la SopFeu, c'est très bien. C'est le reste de l'opération là-bas que j'aime moins.

Ce qui s'est passé à YNM reste à YNM Flying Timer.

Déterre pas de vieux souvenirs.

Zatopec · Post by **Zatopec** » Mon Mar 15, 2004 9:40 pm

Je suis pas certain que c'est sur les patrouilles à Maniwaki que j'ai trouvé la sagesse... Mais c'était l'fun comme ça se peut pas!!!

Suffit juste de respecter la job et être sérieux quand il le faut. Le reste du temps on joue au Golf ou on trempe dans le Blue Sea! Wave

frog · Post by **frog** » Mon Mar 15, 2004 9:53 pm

Dites moi si je me trompe, mais j'ai l'impression que le pire endroit de nos jours pour commencer c'est le Québec !
A votre place j'irai voir ailleurs !

MCT · Post by **MCT** » Mon Mar 15, 2004 11:30 pm

Comment son les patrouilles en general?

Faites vous beaucoup d' heures?

Benwa · Post by **Benwa** » Tue Mar 16, 2004 4:47 am

Frog, on disait justement que les patrouilles sont un bon moyen de débuter au Québec. En Ontario, la job de patrouille de feu n'est pas disponible à un pilote de 250 hrs... donc peut-être somme-nous même privilégiés ?

MCT, la patrouille, pour moi, a été une très bonne expérience, ça m'a permit de voler dans des conditions autres que ce que les écoles veulent bien nous laisser expérimenter. Tu apprends à respecter ton avion, sur les vols de 3hrs au nord de Matagami (CYNM) Il n'y a qu'UNE seule route et tu voles à 1500' AGL. Si le moteur décide qu'il n'a plus le goût de co-opérer, t'es mieux d'avoir du chasse-moustique, parce que tu vas en avoir besoin.

En bref, c'est un bon moyen d'acquérir de l'expérience de vol en "opération" (Je sais que ce n'est pas du vol sur la côte nord...). C'est beaucoup mieux que l'expérience que tu peux prendre en Instruction (selon moi) et ça prépare mieux à vivre la réalité du monde de l'aviation de 3e niveau.

MCT · Post by **MCT** » Tue Mar 16, 2004 10:09 pm

Est ce que tu vole sur les patrouilles cet ete?

Et comment on peu appliquer?

Benwa · Post by **Benwa** » Wed Mar 17, 2004 2:44 pm

MCT, non je ne retournerai pas sur les patrouilles, j'y étais en 2001... Une saison, au pire 2 c'est bien assez.

Pour appliquer, cherche chez Grondair, ou Patrouilles Aériennes du Québec. Si tu ne trouves pas les numéros de téléphonne, tant pis, c'est ce qu'on apelle la sélection naturelle !

Bonne Chance !

Jer · Post by **Jer** » Fri Mar 19, 2004 8:18 pm

À cette période de l'année, ça ne doit pas être possible de se trouver une place pour les patrouilles. Il est sûrement trop tard !....

Pourdu_fun · Post by **Pourdu_fun** » Fri Mar 19, 2004 8:27 pm

Jer wrote:À cette période de l'année, ça ne doit pas être possible de se trouver une place pour les patrouilles. Il est sûrement trop tard !....

Oui, tu as raison. Normallement les choix sont fait vers la fin Février.

pourdu_fun

TG · Post by TG » Sun Mar 21, 2004 8:38 am

"Ilander" a raison, ca bouge autant dans l'ouest que ca peux reculer au Quebec.
Bonne chance a ceux qui tiennent absolument a faire "toute" leur carriere dans la belle province. Argue

paq · Post by **paq** » Tue Mar 23, 2004 10:16 am

Pour patrouille aerienne il n`est peut etre pas trop tard.
Pour ceux d`entre vous qui se debrouillent en anglais, aller donc faire un petit tour dans l`ouest. Meme une job sur la rampe va vous mener plus vite a une position de pilote que d`essayer de vous trouver une job au quebec sans experience ou sans argent!

On est deux quebecois ici au nord du manitoba, et l`aviation est bien differente qu`au quebec. je suis ici depuis 3 semaines, et on ne ma jamais demande d`argent, et encore mieux, on me paye. Je ne dis pas que c`est merveilleux et fantastique dans l`ouest, mais ceux qui n`ont pas d`attache et qui sont pret a faire ce qu`il faut, devrait mettre un peu d`energie a la recherche d`emploie dans l,ouest.

Bonne chance a tous.

PAQ

TG · Post by TG » Tue Mar 23, 2004 2:19 pm

paq wrote: On est deux quebecois ici au nord du manitoba

Meme que j'ai rencontre ton confrere qui y est depuis 5 ans (je crois), jeudi ou vendredi dernier.

...le monde est petit...

La pire compagnie d'aviation au Quebec

Honte!

GGrrrr

he oui

Maniwaki...