Bonjour,

Une question pour un pilote d’Air Inuit s.v.p.
Supposons un pilote qui est embauché aujourd’hui pour un poste de FO (DH6 ou BE10) avec plus de 1000 heures et son IATRA à jour, quelle serait en moyenne la période d’attente pour passer à voler le Dash?.

Je sais que ça dépende toujours du marché mais une estimé raisonnable ça pourrait aider (en tenant compte aussi des dernières mouvements et l’exode chez AT, AC, etc)

Merci beaucoup en avance et n’hésitez pas m’envoyer un PM si c’est nécessaire.
Bon vols

MikeLima

Un gars est passé sur le Dash basé à mtl après 2 rotation je crois, et d'autre ont du attendre 2 ans.
Ça dépend beaucoup si tu veux un poste en rotation 705 ou basé a mtl...tu dois également recevoir
une recommandation des commandants maintenant pour allé sur le 705.

L'ancienneté est basée sur ta date de PPC donc si tu es le premier de ta "batch" a passer ton PPC, tu
va avoir plus d'ancienneté en partant.

Si ta d'autre question PM moi

Merci GrOOveShark009!

MikeLima

C'est le temp d'envoyer vos CV ces temps-ci...

MKIII wrote:C'est le temp d'envoyer vos CV ces temps-ci...

Pourtant c'est pas se qu'on entend dans mon coin

Semblerais que ceux du dernier ground school qui date d'un bon moment ne sont même pas encore engagé

T'es pas obligé de me croire...

MKIII wrote:T'es pas obligé de me croire...

ahaha pas pire ca

CV anglais et français?
Prochain GS prévu quand?

~ 1 an.

Comment ça j'ai un ami convoqué en interview dans 1 semaine...!

Je te dirais pour le temps dattente ~ 1 an.
A+

... le temps entre Dhc-6 et Dhc-8.

Cisbour wrote:CV anglais et français? Je te dirais Francais
Prochain GS prévu quand?

Je crois qu'il parle de juin

Est-ce que l’incorporation des deux nouveaux appareils (des Dash ex South African Airways) va provoquer des mouvements chez Air Inuit?

Non, ces appareils ont été achetés pour remplacer nos Dash8-100 qui ont été vendus.

Pas de mouvement à venir, tranquille à l'interne.

Bonjour, je suis présentement étudiant au CQFA en deuxième année et je me demandais si, durant mon court été (juin et juillet), je pourrais me trouver un emploi chez Air Inuit pour me familiariser avec la compagnie. Si oui, quel serait cet emploi, où et à qui devrais-je parler?
Merci

Je trouve que c'est une excellente idée de se trouver une job d'été dans le millieu.
Je ne sais pas si une job pour l'été existe chez Air inuit mais tu pourrais surement essayer du côté de la rampe à Kuujjuaq. Probablement que d'autre pourront t'aider à savoir qui contacter.

Tu peux aussi essayer sur le site d'air inuit du côté embauche. Ils ont souvent des ''posting'' pour des postes au sol.

Au plaisir et bonne chance

Bonne idée, en plus de te faire des contacts, tu vas acquérir de l'expérience dans le domaine, ce qui est toujours un petit plus. Tu peux juste les appeler sur le numéro indiqué sur leur site et je suis sûr qu'une personne pourra t'aider.
Et puis, si je ne me trompe pas, je crois qu'Air Inuit engage parfois à l'interne des gars de 200h? Pour une fois que tu auras fini ton cours au CQFA.

pour ceux qui sont ou qui ont passé par Air Inuit, de ce que j'ai lu sur ce site, il semble que 250H c'est le minimum pour passer de la rampe à F/O...mais comment ça fonctionne à l'interne pour passer de la rampe, ils ont une liste d'ancienneté, et quand il ont besoin de F/O ils regarde qui sur la rampe ont leurs les licenses et ils les passent en entrevue/GS? Où il faut avoir un bon contact avec les chefs pilote et être dans leurs bonnes grâces pour éventuellement passer F/O? c'est quoi le temps d'attente sur la rampe ?

merci

Un bon gros mix d'ancienneté, attitude, besoin de F/O, etc.
De mon expérience personnelle, un très bon moyen de commencé et de voir le coté "opérationel" de l'aviation.
Applique, Applique et Applique! plusieurs fois...ils reçoivent au moins un CV par semaine alors essaye toi!
Tu peux allé cogner au bureau a mtl, demande à rencontré les gens qui s'occupe des ground ops, explique leur ta situation.
Pour passé comme pilote avec très peu d'heure, jte dirais que le temps d'attente est de + ou - un an et demi...en plus de tout ce que j'ai
mentionné en haut!

Lache pas et bonne chance!

Sur le dernier GS de Juin seulement 2 sont issus de la rampe. Les autres avaient 1500 TT + et pour la plupart du MPIC en opérations 703. Dont un commandant turbine. La voie de passage par la rampe n'est peux etre plus le meilleur chemin chez Inuit.

merci des infos, finalement j'ai parlé avec les ressources humaines, et ils ont répondu pas mal à mes questions. Mon problème étais que je suis à Edmonton pour l'instant, alors aller à l'entrevue pour voir représente pas mal de $ !